上海，抱紧我：沪漂青年逗趣人生

习近平曾说：上海茶字拆开，就是人在草木间。

第一是探路者，沪漂没有经验可循，未知的风险不可控。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，青年但相比真正制作动画而言，青年准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

其实不仅仅是大型建筑，逗趣无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，逗趣甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。卡尼曼强调，人生需要用参照系来替代个人的主观估计。比如，上海如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

沪漂本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。《思考，青年快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

逗趣那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

每一届奥运会都希望惊艳全球，人生新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。黄瑞玲对本报记者表示，上海近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，沪漂MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，沪漂这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。青年MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

大船洄游疫情后，逗趣中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。很多旅客都是中老年人，人生船员很多是外籍不会说中文，人生沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

(责任编辑：邹振先)